December 10th, 2012

Свечка и валокардин

(no subject)

На севере Гёттингена сегодня голодедица. Снег подтаял, а потом замёрз снова и покрылся скользкой ледяной глазурью. Езда на велосипеде превращается в интересный челлендж. Сперва ведосипед нужно почистить от ледяных корок, прогреть каретки и троссики пару секунд карманной паяльной лампой, проверить тормоза и переключение скоростей. Потом старт, напоминающий старт паровоза, потом рутинные тесты, как по такой ледокорке тормозится и не разучился ли я ещё контроллировать занос.

Ехать совсем медленно невозможно. Если ехать медленно, на любом бугре переднее колесо сносит вбок и очень просто не совладать с велосипедом и куда-нибудь свалиться. Нужно ехать 12-15 км/ч, тогда все бугры проходятся накатом — переднее колесо просто разбивает их, как таран ледокола. На бордюры переднее колесо обязательно аккуратно класть, а задним наезжать строго перпендикулярно бордюру, иначе поведёт. Поворачивать нужно аккуратно. Но аккуратнее всего нужно тормозить, и это самое полезное упражнение.

Я вообще такой человек, что плохо переношу давление времени. Если меня спрашивают «да или нет, только решай сейчас же», а я ещё не решил, то ответ будет «нет». Почти в ста случаях из ста; я человек неазартный. Так вот, на велосипде по гололёду часто приходится сталкиваться с ситуацией, когда проехать в каком-нибудь узком месте без предварительного прицеливания значительно более мудро, чем тормозить — при торможении все шансы против тебя, а при проезде «без полных гарантий» только часть шансов (особенно учитывая, что в дырки, которые шире велосипеда хотя бы на полтора сантиметра с каждой стороны руля, я до сих пор всегда вписывался хорошо). А это вообще говоря очень частая в жизни ситуация. :-)

Пора, похоже, сменить на велосипеде резину на зимнюю.